I. Trenutni standardi kitajske industrije avtomobilskih zavornih oblog.
GB5763-2008 Zavorne obloge za avtomobile
GB/T17469-1998 »Vrednotenje torne zmogljivosti avtomobilskih zavornih oblog z majhnimi vzorčnimi preskusnimi metodami
GB/T5766-2006 “Metoda za testiranje trdote po Rockwellu za torne materiale
JC/T472-92 »Metoda preskusa strižne trdnosti sklopa avtomobilskih disk zavornih blokov in bobnastih zavornih čeljusti
JC/T527-93 »Vektorska preskusna metoda gorenja tornega materiala
JC/T528-93 »testna metoda tornega materiala aceton topne snovi
JC/T685-1998 “Preskusna metoda gostote tornega materiala
QC/T472-1999 »Metoda preskusa odpornosti avtomobilskih zavornih oblog na vodo, slano vodo, olje in zavorno tekočino
QC/T473-1999 „Preskusna metoda za notranjo strižno trdnost materialov avtomobilskih zavornih oblog
QC/T583-1999 Preskusna metoda za navidezno poroznost avtomobilskih zavornih oblog
QC/T42-1992 »Vrednotenje površinskih in materialnih napak tornega bloka avtomobilskih kolutnih zavor po testiranju
Drugič, mednarodni standardni sistem industrije zavornih oblog.
Tuji standardi za zavore, prenosne obloge (blok) in montažo so večinoma evropske serije, serije Združenih držav, Japonska (standardi združenja japonskih proizvajalcev avtomobilov) in serije ISO, serija ISO je v glavnem razvita glede na evropske standarde.
Ameriški standardi so predvsem SAE, FMVSS, AMECA itd.
Evropski standardi predvsem za predpise, kot so AK (kot so AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Japonski standardi so JASO in JIS D.
Ameriški in evropski standardi so v osnovi razdeljeni na podporo za gostitelje, kot je FMVSS v FMVSS121, 122, 105, 135 in AMECA ter R13, R13H in ISO11057, standarde za oblačenje (poprodajnih), kot so SAE2430, TP121, R90 in izpolnjujejo minimalne zahteve ECERl3 , itd.
V Združenih državah ni obveznih standardov, vendar jih je treba pred prodajo odobriti, v Evropi za regulativni trg pa mora pred prodajo pridobiti certifikat EMARK.
ISO15484-2005 (DIS) v glavnem temelji na izvirnih globalnih specifikacijah in je razvit, navaja SAE, JASO, JIS D, ECE R90, in zagotavlja zahteve za nadzor kakovosti, je popolnejši standard avtomobilskega tornega materiala.
Iz mednarodnih in tujih avtomobilsko razvitih držav pripisujejo velik pomen standardom zavornih oblog, imajo posebno organizacijo, za katero so odgovorni, glede na mednarodno prakso je treba standarde kitajskih zavornih oblog pripisati tudi avtomobilski industriji in ustanovitvi posebnega pododbora, ki bi se vključil v delo, da bi olajšal izpolnjevanje mednarodnih standardov, kot je npr.
(1) Organizacija ISO
Zavorne obloge ISO, povezane z učinkovitimi standardi avtomobilskih zavornih oblog 21 in 1, globalne norme in 6 povezanih standardov, njegove standarde za zavorne obloge, ki jih je razvil TC22/SC2/WG2, njegova delovna skupina WG2 za SC2 v petih delovnih skupinah v največji delovni skupini, ker so zavorne obloge vključene v varnost in varstvo okolja, od leta 2005 dalje napolnjene z več osebjem in zaporedoma razvile šest standardov.
(2) Evropa
Evropski standardni sistem zavornih oblog predpis, ki ga je razvila WP29, polno ime WP29 Svetovnega usklajevalnega foruma za vozila Združenih narodov (v nadaljnjem besedilu UN/WP29), ki je posebej odgovoren za predpise ECE in izvajanje revizije dela WP29 ima avtomobilski odbor GRRF za razvoj avtomobilskih predpisov, predpisov o zavornih oblogah, standardov, ki jih je razvila organizacija FEMFM.Predpisi o zavornih ploščicah, ki vključujejo ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Japonska
Japonski standardi za zavorne obloge so JIS in JASO, JISJ Japan Industrial Standards Survey standard, JASO je japonski standard avtomobilske industrije.Japonski standardi JIS za avtomobile trenutno znašajo 248. Avtomobilske zavorne obloge JIS ima 13 postavk, ki predstavljajo %.
Japonska organizacija za standardizacijo avtomobilov (JASO) je ustanovila zelo dobro organizacijo, glede na različne specialitete in področja je ustanovila ustrezen tehnični odbor (tj. ministrstvo), vključno z: zavorami, varnostjo, šasijo karoserije, električno opremo, motorji, standardnimi deli, materiali, dvokolesna motorna kolesa, zmogljivost vozila;vsak tehnični odbor in ustanovi različno število podtehničnih odborov (tj. pododdelkov).Ki ima podružnico zavornih oblog, sestavljeno iz tovarne avtomobilskih delov, tornih materialov.Skupno število japonskih standardov JASO je trenutno 297. Med njimi je 20 zavornih oblog.Račun za %.
(4) Združene države Amerike
Standardi ameriških zavornih oblog Ameriškega združenja avtomobilskih inženirjev (Društvo avtomobilskih inženirjev, imenovano SAE) je odgovorno za razvoj SAE raziskovalni predmeti so avtomobili, tovornjaki in inženirska vozila, letala, motorji, materiali in proizvodnja itd. SAE standardi, ki so jih razvili avtoritativni, ki jih avtomobilska industrija in druge industrije pogosto uporabljajo, precejšnje število pa so nekateri od njih sprejeti kot nacionalni standardi Združenih držav.Trenutno ima SAE več kot 84.000 članov v 97 državah in vsako leto doda ali revidira več kot 600 dokumentov v obliki standardov za avtomobilsko in vesoljsko inženirstvo.Med njimi je 17 standardov, povezanih z zavornimi oblogami.
Tretjič, od zgoraj navedenih mednarodnih in tujih naprednih standardov, kitajski standardi in tuji napredni standardi imajo veliko vrzel med.
1 je delo na standardizaciji razmeroma pozno.Standardi izdelkov so podjetja, ki se ukvarjajo s proizvodnjo in delovanjem, morajo biti v skladu z najvišjo tehnično zakonodajo, pa tudi s ključnimi dejavniki, povezanimi s tehničnim napredkom in zdravim razvojem industrije.Nadaljnji uporabniki vse strožjih delovnih pogojev tornih materialov v industriji še naprej postavljajo višje tehnične zahteve, tako da bi tehnični standardi odražali koncept znanstvenih, naprednih kazalnikov, operativnih zahtev in standardizirali trg, da bi dosegli funkcijo mednarodnih standardov , ampak mora tudi "držati korak s časom", redno ali neredno za nove standarde za povečanje definicije in stare standarde Revizija dela.Toda z leti zaradi institucionalnih omejitev in pomanjkanja sredstev je standardizacijsko delo resno zaostajalo za tehnološkim napredkom industrije in dejanskim nadgrajevanjem izdelkov, enotnostjo obstoječih standardov, avtoriteto resnega izziva, pa tudi tehničnim upravljanjem industrija in razvoj mednarodnih trgov prinašata številne težave.
2, brez zavore, prenosne obloge (blok) in sklop standardnega sistema.
3, obstoječe standardne tehnične zahteve in preskusne metode so še vedno v majhnem vzorcu, statični preskusni pogoji in tuji standardi za simulacijo dejanskega zaviranja in 1:1 vzorčna preskusna vrzel je velika.
4, nujnost sprejetja standarda.Po vstopu v 21. stoletje, vrnitvi Kitajske v STO, hitrost mednarodnih trgovinskih transakcij se je pospešila, kitajsko nacionalno gospodarstvo se še naprej hitro razvija.Institucionalna reorganizacija naših vladnih služb, nekdanji Državni urad za gradbeni material ukinjen.Reforma sistema državnih podjetij je bila končana.Toda prvotna tehnična kontaktna točka za standardizacijo zavornih ploščic ni dodatno pojasnjena, zaradi česar je bilo revizijsko delo kitajske industrije tornih materialov nekoč v mirovanju.V zadnjih 5 do 6 letih se zavore, prenosne obloge (blok) in sklop (torni materiali) ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE in drugih mednarodnih standardov ter tuji napredni standardi in predpisi nenehno posodabljajo.Vrzel med Kitajsko in tujimi standardi se je znova povečala.Da bi se prilagodili razvoju domačega in mednarodnega tržnega gospodarstva, da bi bolje okrepili trgovinske izmenjave z mednarodno skupnostjo, je obnova nacionalnega podtehničnega odbora za standardizacijo zavor, prenosnih oblog (blok) in sklopov (torni materiali) postala nujna, ki je trenutno glavna prednostna naloga Kitajske zavore, prenosne obloge (blok) in montažna industrija.
5, zavorni izdelki, čeprav obstajajo nacionalni standardi, industrijski standardi, napredni tuji standardi imajo celotno paleto ISO, SAE, JASO in evropskih ECER, predpisov EGS itd., Naši nacionalni industrijski standardi v primerjavi s standardno stopnjo razlike so veliki , ki ne spodbuja sodelovanja izdelkov v mednarodni konkurenci, obstoječi standardni sistem pa ni dober, obstaja več metodoloških standardov, ki niso popolni.Nacionalni standardi izdelkov na nizki ravni, kar povzroča neurejeno konkurenco v industriji, različne formulacije podjetij, različne proizvodne tehnologije, nekatere metode testiranja ne ustrezajo proizvodnim potrebam, nekatere je treba izboljšati.
6, mednarodno znana podjetja za proizvodnjo tornih materialov so TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo itd., Vsako podjetje je 100 % proizvodnja avtomobilskih tornih materialov, letna prodaja je več kot 5 milijard juanov, izvajanje standardov za osnovne SAE J in ECE predpisi ter standardi AK.
Četrtič, obstoječe kitajske ustanove za testiranje zavornih oblog.
Obstoječe nacionalne kvalificirane institucije za testiranje tornih materialov za Nacionalni center za testiranje nekovinskih mineralnih izdelkov, Nacionalni center za testiranje avtomobilskih delov (Changchun);druge ravni provinc so center za testiranje avtomobilskih delov Zhejiang, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing itd., ki je izvajal prejšnje posle za center za testiranje avtomobilskih delov Zhejiang, poslovanje je še vedno boljše od nacionalnega centra za izdelke iz nekovinskih mineralov testiranje (Xianyang).
V. Kitajska obstoječa oprema za testiranje zavornih oblog in standardi
Obstoječe kitajske zavorne obloge veljajo za učinkovite standarde in so obvezne le GB5763-1998.
Ponovljivost opreme za testiranje enot je zelo slaba, ker je preskusni stroj s fiksno hitrostjo nestandardna oprema, zlasti material preskusnega diska ni standardiziran, deželne agencije za testiranje na preskusnem stroju niso kalibrirane ali samo instrument za kalibracijo in operaterji niso posebej usposobljeni, preskusni vzorci različnih velikosti, začetno mletje ni dokončano, nadzor temperature ni vzpostavljen, hitrost preskusnega stroja je drugačna, skupaj z različnimi proizvajalci preskusnih strojev, napaka preskusnega stroja velika na 15-30 % (pri letni primerjavi preskusov in primerjavi gostiteljskih obratov), proizvajalci testiranja strojev brez meroslovne licence itd.. Samo enotno kalibracijo opreme za testiranje in torno ploščo z uporabo iste serije materialov za ulivanje in iste serije površinske obdelave za bodo rezultati podobni.
Božiček je profesionalni proizvajalec avtomobilskih zavornih ploščic in diskov na Kitajskem s 15-letnimi izkušnjami.
Čas objave: 7. februarja 2022