Disk zavora je sestavljena iz azavorni diskpovezan s kolesom in zavorno čeljustjo na robu diska.Ko so zavore uporabljene, visokotlačna zavorna tekočina potisne zavorni blok, da stisne kolut in povzroči zavorni učinek.Načelo delovanja kolutne zavore lahko opišemo kot disk, ki se preneha vrteti, ko ga stisnemo s palcem in kazalcem.
Disk zavore se včasih imenujejo kolutne zavore in obstajata dve vrsti kolutnih zavor: običajne kolutne zavore in ventilirane kolutne zavore.Ventilirane kolutne zavore imajo v površino diska izvrtane številne okrogle prezračevalne luknje, izrezane prezračevalne reže ali montažne pravokotne prezračevalne luknje na čelni strani koluta.Ventilirane kolutne zavore uporabljajo tok vetra in njihov hladilni učinek je boljši kot pri običajnih kolutnih zavorah.
Ko je zavorni pedal pritisnjen, se potisne bat v glavnem zavornem valju in v krogu zavorne tekočine nastane tlak.Tlak se preko zavorne tekočine prenaša na bat zavorne podčrpalke na zavorni čeljusti.Ko je bat zavorne pomožne črpalke pod tlakom, se premakne navzven in potisnezavorne oblogeza vpenjanje zavornih kolutov, zaradi česar se zavorne ploščice drgnejo ob kolute, da zmanjšajo hitrost kolesa in upočasnijo ali ustavijo avto.
Ker se zmogljivost in hitrost vozil povečujeta, so kolutne zavore postale glavni tok trenutnega zavornega sistema, da bi povečali stabilnost zaviranja pri visokih hitrostih.Ker so diski kolutnih zavor izpostavljeni zraku, imajo disk zavore odlično odvajanje toplote.Ko vozilo zavira v sili pri visoki hitrosti ali zavira večkrat v kratkem času, je manj verjetno, da se bo učinkovitost zavor zmanjšala, kar vozilu omogoča boljši zavorni učinek za večjo varnost vozila.
Zaradi hitrega odziva kolutnih zavor in zmožnosti visokofrekvenčnega zaviranja veliko vozil uporablja kolutne zavore s sistemi ABS ter VSC, TCS in drugimi sistemi, da zadostijo potrebam takih sistemov, ki se morajo hitro premikati. .
Zavorni sistem je zelo pomemben varnostni sistem za svetovne proizvajalce avtomobilov.Zaradi stroškov zavorni sistem ne bo konfiguriran previsoko, originalni zavorni koluti pa so večinoma izdelani iz navadnega litega železa, ki težko prenese takojšnjo visokotemperaturno deformacijo pri zaviranju pri visoki hitrosti zaradi težav z materialom in konstrukcijo, kar povzroči močno tresenje, zmanjšano zavorno moč in daljšo zavorno pot.Ko pride do nenadne situacije, je nemogoče takoj ustaviti, kar zelo verjetno povzroči prometne nesreče.
Visokozmogljivi zavorni koluti SANTA BRAKE, izdelani iz ojačanih legiranih materialov, z uporabo zrelega postopka litja, zavorna površina z uporabo pomožne zasnove prezračevalnih narezkov, visoko temperaturo, ki jo ustvarjajo zavorne ploščice, lahko zlahka odnese zračni tok, lahko prenese visoke temperature nad 800 ℃, močna odpornost na vročino, z vrhunskim zavornim učinkom.
Glavni vzroki za tresenje zavor so naslednji.
1, deformacija zavornega diska, neenakost površine, neenakomerna debelina, ugriz diska in blazinice ni strog Ta težava je v glavnem posledica slabega odvajanja toplote ali slabega materiala zavornega koluta, zavorni kolut bo rahlo deformiran zaradi toplotnega krčenja v hladnem ko se temperatura spremeni;sledi naravna obrabna deformacija.
2. Naslednji vzroki lahko povzročijo tudi tresenje zavor.
Obrabljena krogla krmilne palice, stara vzmetna roka, obrabljena krogla spodnje nihajne roke, udarjeni bobni koles, močno obrabljene pnevmatike itd.
Rešitev.
1, tresenje zavornega diska je mogoče strojno zgladiti, da se zagotovi njegova ravnost, ta metoda bo močno skrajšala življenjsko dobo zavornega diska in ohranila čas, ki ne more biti dolg.
2、Spremenite izvirno ali profesionalno izdelavo visoko zmogljivega učinka odvajanja toplote zavornih diskov, ploščic.
3、Zavornih diskov ne smete čistiti z vodo, ko je vroča, še posebej, ko ravnokar stopite z avtoceste po dolgi poti.Nenaden mraz in vročina bosta deformirala zavorni kolut, kar bo povzročilo tresenje volana pri zaviranju pri visoki hitrosti.
4, zavorno tekočino je treba redno zamenjati, običajno enkrat na dve leti, če je bila zavorna tekočina uporabljena predolgo, pride do poslabšanja, kar bo vplivalo tudi na zavore.
SANTA BRAKE perforirani in narezani zavorni diski lahko popolnoma rešijo problem tresenja
Lastnosti originalnih zavornih diskov s perforacijo in risbo
a: odvajanje toplote: z luknjami za odvajanje toplote povečajte pretok zraka na površini diska, v primerjavi s tradicionalnimi originalnimi zavornimi koluti je njegova zmogljivost odvajanja toplote močno izboljšana, da se prepreči prekomerno kopičenje toplote, ki vpliva na zavorni učinek, učinkovito premagajte pojav trepetanja pri zaviranju pri visoki hitrosti.
b: zaviranje: "vrtanje" in "črtanje" na površini diska bo nedvomno povečalo hrapavost površine diska in tako močno povečalo trenje med diskom in ploščico.
c: učinek dežja se ne zmanjša: "vrtanje" in "piskanje" zavornih diskov v deževnih dneh se lahko zaradi obstoja lukenj in utorov učinkovito izogne učinku mazanja vodnega filma, medtem ko lahko obstoj utora vrže površina diska odvečno vodo iz diska, bolj učinkovito pri preprečevanju oslabitve zavornega učinka.Prisotnost utora lahko vrže odvečno vodo iz diska in prepreči oslabitev zavornega učinka.
Čas objave: 14. marec 2022