Običajno je koeficient trenja navadnih zavornih ploščic približno 0,3 do 0,4, medtem ko je koeficient trenja visokozmogljivih zavornih ploščic približno 0,4 do 0,5.Z višjim koeficientom trenja lahko ustvarite več zavorne sile z manjšo silo pedaliranja in dosežete boljši zavorni učinek.Če pa je koeficient trenja previsok, se bo nenadoma ustavilo brez blaženja, ko pritisnete na zavore, kar prav tako ni dobro.
Pomembno je torej, koliko časa traja, da se doseže idealna vrednost koeficienta trenja same zavorne ploščice po uporabi zavor.Na primer, pri zavornih ploščicah s slabim delovanjem je težko doseči zavorni učinek tudi po tem, ko stopite na zavore, kar na splošno imenujemo slaba začetna zavorna zmogljivost.Drugi je, da temperatura ne vpliva na delovanje zavornih ploščic.Tudi to je zelo pomembno.Na splošno se bo koeficient trenja pri nizkih in ultravisokih temperaturah zmanjšal.Na primer, koeficient trenja se zmanjša, ko dirkalnik doseže super visoko temperaturo, kar ima škodljive posledice.Z drugimi besedami, ko izbirate zavorne ploščice za dirkanje, je pomembno, da gledate na zmogljivost pri visokih temperaturah in da lahko ohranite stabilno zavorno zmogljivost od začetka do konca dirke.Tretja točka je sposobnost ohranjanja stabilnosti v primeru sprememb hitrosti.
Previsok ali prenizek koeficient trenja zavornih ploščic vpliva na zavorno zmogljivost.Na primer, ko avto zavira pri visoki hitrosti, je koeficient trenja prenizek in zavore ne bodo občutljive;koeficient trenja je previsok in pnevmatike se bodo oprijele, kar bo povzročilo zaostanek vozila in zdrs.Zgornje stanje bo resno ogrozilo varnost vožnje.V skladu z nacionalnimi standardi je ustrezna delovna temperatura zavornih tornih ploščic 100 ~ 350 ℃.Zavorne torne ploščice slabe kakovosti pri temperaturah, ki dosežejo 250 ℃, se njihov koeficient trenja močno zmanjša, ko zavora popolnoma ne deluje.V skladu s standardom SAE bodo proizvajalci zavornih tornih ploščic izbrali koeficient stopnje FF, to je koeficient ocene trenja 0,35–0,45.
Na splošno so tehnične specifikacije običajnih zavornih ploščic nastavljene na približno 300 °C do 350 °C, da se začne toplotna recesija;visoko zmogljive zavorne ploščice pa so pri približno 400 °C do 700 °C.Poleg tega je stopnja toplotne recesije zavornih ploščic za dirkalne avtomobile nastavljena na najvišjo možno raven, da se ohrani določen koeficient trenja, tudi če se začne toplotna recesija.Običajno je stopnja toplotne recesije navadnih zavornih ploščic 40 % do 50 %;stopnja toplotne recesije visokozmogljivih zavornih ploščic je od 60 % do 80 %, kar pomeni, da se koeficient trenja običajnih zavornih ploščic pred toplotno recesijo lahko ohrani tudi po toplotni recesiji.Proizvajalci zavornih ploščic so delali na raziskavah in razvoju sestave smole, njene vsebnosti in drugih vlaknatih materialov, da bi izboljšali točko umika toplote in stopnjo umika toplote.
Santa Brake je v preteklih letih vložil veliko denarja v raziskave in razvoj formulacij zavornih ploščic in je zdaj oblikoval celoten sistem formulacij polkovinskih, keramičnih in nizko kovinskih, ki se lahko prilagodijo različnim potrebam različnih stranke in različne terene.Vabimo vas, da povprašate o naših izdelkih ali obiščete našo tovarno.
Čas objave: 6. januarja 2022