Ali je treba zamenjati neobičajen hrup zavornega diska?

Ali je treba zamenjati neobičajen hrup zavornega diska?
Nenormalen zvok zavor in menjava diska, vendar razlog nima nobene zveze z diskom

Vsi vedo, da bo po daljši uporabi zavor prišlo do nenormalnih zvokov in brat Tai ni izjema.Kmalu po tem, ko je njegov Cruze izstopil iz zavarovalne police, je začutil, da pri zaviranju pri nizki hitrosti piskajo zavorni koluti, smer pa je rahlo živčna, zato je preveril v bližnji trgovini ob cesti.Posledično je prišla rutina....

Zavorni disk je obrabljen, vendar je disk zamenjan

Brat Tai je prosil za nekaj fotografij starega brata, ko je zamenjal dele.Iz stopnje obrabe starih zavornih diskov in zavornih ploščic, ki so bile odstranjene, je razvidno, da je stopnja obrabe zunanjega obroča prvotnega zavornega diska veliko hujša kot na notranji strani, glede na zavorne ploščice pa je je razvidno, da imajo zavorne ploščice določeno stopnjo delne obrabe.
Pravi razlog za neobičajni hrup zavor je vodilni zatič

Pravzaprav so stari oboževalci brata Taija zagotovo prebrali dva članka o vzdrževanju zavor, ki ju je napisal brat Tai.Glavni razlog za ekscentrično obrabo zavornih ploščic je pomanjkanje olja in zataknitev vodilnih zatičev v zavornem valju, ki nadzorujejo drsenje zavornih ploščic.Povzročeno.Ko vodilnemu zatiču primanjkuje olja, bo prišlo do enostranskega drsenja podvalja.Če se to zgodi, bo vodilni zatič ekscentrično obrabljen, zarjavel ali v hudih primerih celo zlomljen in zavorna funkcija bo izgubljena.
Večino obrabe zavornih kolutov je mogoče "kirurško" popraviti

Površina novega zavornega diska je ravna in splošna trdota zavornega diska je enotna, medtem ko je zavorna ploščica drugačna.V notranjosti so nekateri trdi kovinski in ogljikovi delci, ki so v normalnih okoliščinah enakomerno porazdeljeni.Zato površina zavornega koluta ne bo gladka kot pri novem, z nekaj finimi črtami, vendar ni zelo očitna.To je normalno.