Z nenehnim razvojem avtomobilske industrije se je povečalo tudi povpraševanje po zavornih kolutih.V tem kontekstu se je spremenila tudi tehnologija obdelave zavornih kolutov.Ta članek najprej predstavi dve pogosto uporabljeni metodi zaviranja: kolutno in bobnasto zavoro ter ju primerja.Po tem se je osredotočil na tehnologijo obdelave zavornega diska, glavnega dela metode kolutne zavore, in analiziral trg zavornih kolutov.Menijo, da bi moral proizvajalec zavornih kolutov predstaviti talente, izboljšati kakovost izdelkov in stopiti na pot neodvisnih inovacij.
1. Trenutno obstajata dva načina zaviranja: kolutne zavore in bobnaste zavore.Mnogi avtomobili zdaj uporabljajo sprednje in zadnje kolutne zavore, ker imajo kolutne zavore naslednje prednosti v primerjavi z bobnastimi zavorami: kolutne zavore dobro odvajajo toploto in ne bodo povzročile toplotne degradacije zaradi zaviranja pri visoki hitrosti;poleg tega kolutne zavore ne bodo nastale zaradi neprekinjenega Pojav okvare zavor, ki ga povzroči pohod na zavoro, zagotavlja varnost vožnje;kolutna zavora ima preprostejšo strukturo kot bobnasta zavora in je primerna za vzdrževanje.
2. Zavorni disk (kot je prikazano na sliki), kot zavorna komponenta kolutne zavore avtomobila, določa kakovost zavornega učinka avtomobila.Zavorni kolut se vrti tudi med vožnjo.Pri zaviranju zavorna čeljust stisne zavorni kolut, da ustvari zavorno silo.Relativno vrtljivi zavorni kolut je pritrjen tako, da upočasni ali ustavi.
3. Zahteve za obdelavo zavornih kolutov
Zavorni kolut je pomemben del zavornega sistema.Dober zavorni kolut zavira stabilno brez hrupa in ne.
Zato so zahteve za obdelavo višje, kot sledi:
1. Zavorni kolut je ulit izdelek in površina ne zahteva nobenih napak pri litju, kot so peščene luknje in pore, in je zagotovljena
Trdnost in togost zavornega koluta lahko preprečita nesreče pod vplivom zunanjih sil.
2. Pri zaviranju kolutnih zavor se uporabljata dve zavorni površini, zato je natančnost zavornih površin večja.poleg tega
Zagotovite natančnost položaja.
3. Med zaviranjem se bo ustvarila visoka temperatura, zato mora biti na sredini zavornega koluta zračni kanal za lažje odvajanje toplote.,
4. Luknja v sredini zavornega koluta je glavno merilo za montažo.Zato je postopek obdelave lukenj še posebej pomemben
Da, orodja iz materiala BN-S30 se običajno uporabljajo za obdelavo.
Običajno uporabljen material zavornih kolutov je standard 250 sive litine moje države, imenovan HT250.Glavne kemične komponente so: C (3,1-3,4), Si (1,9-2,3), Mn (0,6-0,9), zahteve glede trdote pa so med 187-241.Surov zavorni kolut sprejme natančno litje in je podvržen toplotni obdelavi za izboljšanje notranje napetosti, ki nastane med postopkom ulivanja, zmanjšanje deformacij in razpok ter izboljšanje zmogljivosti obdelave ulitka.Po presejanju se grobi deli, ki ustrezajo zahtevam, obdelajo s strojno obdelavo.
Postopek je naslednji:
1. grobo struženje z veliko zunanjo okroglo površino;
2. Srednja luknja grobega avtomobila;
3. Majhna okrogla sprednja stran, stranska stran in desna stran zavore grobega avtomobila;
4. Leva zavorna površina grobega avtomobila in notranje luknje;
5. Polizdelki avtomobila z veliko površino zunanjega kroga, površino leve zavore in vsako notranjo luknjo;
6. Majhen zunanji krog, čelna ploskev, srednja luknja in desna stran zavorne ploskve polizdelka;
7. Fini stružni utori in desna zavorna površina;
8. Leva zavorna površina in majhna okrogla končna površina končnega avtomobila, spodnja okrogla površina na levi strani končnega avtomobila, notranja luknja je posneta;
9. Izvrtajte luknje, da odstranite robove in pihajte železne opilke;
10. Shranjevanje.
Čas objave: 26. nov. 2021