Zavorne ploščice in rotorje je treba vedno zamenjati v parih.Združevanje novih ploščic z obrabljenimi rotorji bi lahko povzročilo pomanjkanje ustreznega površinskega stika med ploščicami in rotorji, kar bi povzročilo hrup, vibracije ali učinkovitost ustavljanja, ki je nižja od največje.Medtem ko obstajajo različne šole razmišljanja o tej zamenjavi seznanjenih delov, pri SANTA BRAKE naši tehniki vedno priporočajo zamenjavo zavornih ploščic in rotorjev hkrati, da ohranijo vozilo v najboljšem stanju in, kar je še pomembneje, da zagotovijo, da zavorni sistem zagotavlja najbolj varno in zanesljivo zaustavitev.
Preverite debelino rotorja
Čeprav je priporočljivo zamenjati zavorne ploščice in rotorje hkrati, sta navsezadnje dva ločena dela in ju je mogoče različno obrabiti, zato je pomembno, da med pregledom preverite debelino rotorja.
Rotorji morajo vzdrževati določeno debelino, da zagotovijo ustrezno moč zaviranja, preprečijo zvijanje in zagotovijo ustrezno odvajanje toplote.Če rotorji niso dovolj debeli, boste takoj vedeli, da jih je treba zamenjati, ne glede na stanje blazinic.
Preverite obrabo zavornih ploščic
Ne glede na stanje rotorjev morate preveriti tudi stanje in obrabljenost zavornih ploščic.Zavorne ploščice se lahko obrabijo v določenih vzorcih, kar lahko kaže na težave z zavornim sistemom, slabo stanje rotorja in več, zato je ključnega pomena, da ste pozorni na stanje zavornih ploščic in vse vzorce obrabe, ki jih lahko zaznate.
Če so blazinice obrabljene ali obrabljene v določenih vzorcih mimo varnostne točke, jih je prav tako treba zamenjati ne glede na stanje ali starost rotorjev.
Kaj pa vrtenje rotorja?
Če med pregledom opazite, da je površina rotorjev videti poškodovana ali neenakomerna, vas bo morda zamikalo, da bi jih obrnili ali preplastili – možnost, ki je lahko bistveno cenejša od opremljanja avtomobila z novimi rotorji skupaj.
Vendar vrtenje rotorjev vpliva na debelino rotorja in kot vemo, je debelina rotorja kritična komponenta za varno ustavljanje in delovanje zavornega sistema.
Če je proračun stranke resnično omejen in si ne more privoščiti novih rotorjev, je struženje lahko možnost, vendar ni priporočljivo.Vrtenje rotorja si lahko predstavljate kot kratkoročno rešitev.Ker stranka nadaljuje z vožnjo in še posebej, če je pravkar imela nameščene nove ploščice, vendar uporablja stružene rotorje, bo samo vprašanje časa, kdaj bo treba rotorje zamenjati in bo zaviranje ogroženo.
Sveže zavorne ploščice bodo delovale z optimalno silo na stare, stružene rotorje in jih obrabile hitreje, kot če bi jih zamenjali hkrati z novimi zavornimi ploščicami.
Spodnja črta
Navsezadnje bo treba odločitev o tem, ali zamenjati ploščice in rotorje istočasno ali ne, obravnavati v posameznem primeru.
Če so ploščice in rotorji precej obrabljeni, morate vedno priporočiti popolno zamenjavo za optimalno varnost in zanesljivost.
Če je prišlo do obrabe in je strankin proračun omejen, morate ukrepati, kar bo zagotovilo najvarnejše zaviranje za to stranko.V nekaterih primerih morda ne boste imeli druge možnosti, kot da obračate rotorje, vendar vedno temeljito razložite prednosti in slabosti tega početja.
V idealnem primeru bi moralo vsako zavorno delo obsegati zamenjavo zavornih ploščic in rotorja za vsako os, po potrebi z uporabo ultra vrhunskih delov, ki so zasnovani za skupno delovanje.Ob hkratni zamenjavi zagotavljajo izjemno vrhunske zavorne ploščice in rotorji ADVICS 100 % enak občutek pedala kot originalni izdelek, do 51 % manj hrupa pri zaviranju in 46 % daljšo življenjsko dobo ploščic.
To je le nekaj prednosti uporabe ultra-premium izdelkov v trgovini, ki se nato neposredno prenesejo na stranko, ko je opravljeno celotno zavorno delo, ki vključuje zamenjavo zavorne ploščice in rotorja v tandemu.
Čas objave: Nov-01-2021